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电池使用的四大注意事项

发布日期[2015-08-14]


我们都知道,电动车的电池是整车的重要核心,动力之源。普通的电池一般在两年左右使用寿命,而品质比较不错的,保养好的在三到五年,但是实际上,很多电动车电池根本达不到使用年限,几乎都是半途就废了。而之所以会因为如此,就是受到很多外在因素的影响。那么,影响电动车电池使用寿命的因素都有哪些呢?

一、充电不足

有些年轻人在使用的时候并不注意保养电动车电池,总是不用的时候就插上电源充电,用的时候直接拔下来,也不管是不是充满电了,用完再充上,看似好像是非常方便,但是实际上对电池的伤害非常大。而且电池老是充不足,久而久之就会导致内部的化学反应不充分,进而导致电容减少,自然行程也会减少。

二、载重过大

一个体重轻的人骑电动车要比体重重的人骑电动车所消耗的电量要低很多,因此在充电方面,前者充电的次数往往要比后者少,达到一定数量也就报废了,因此,在这里也建议大家最好不要经常载重过大,最好核定范围之内,这样可以让电池用的更久一点。

三、过度放电再充电

这种适合其他的带电产品,但是并不适合电动车电池。因为电动车电池不能过度放电,否则会损害电池表面的活性,导致化学反应出现问题,进而降低电容。

四、新旧电池搭配使用

有的家庭所用的电池是组合型的,这种电池往往会出现有的用完了,有的还能用的情况。在这种前提下,建议最好不要新旧电池搭配使用,否则会导致其它电池损坏,还会留下安全隐患。

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    液压系统内漏故障排除

      发布时间:2019-05-17 00:17

      液压系统漏油会造成液压量减少且不能建立正常油压,从而导致系统不能正常工作。液压系统漏油有外漏和内漏2种情况。本文将详细介绍液压系统内漏故障的排除方法。

      内漏主要是液压系内部的油泵、油缸、分配器等产生泄漏造成的。内漏的故障不易被发现,有时还需借助仪器进行检测和调整,才能排除。

      (1)油泵齿轮与泵壳的配合间隙超过规定极限。处理方法是:更换泵壳或采用镶套法修复,保证油泵齿轮齿顶与壳体配合间隙在规定范围之内。

      (2)齿轮轴套与齿轮端面过度磨损,使卸压密封圈预压缩量不足而失去密封作用,导致油泵高压油腔与低压油腔串通,内漏严重。处理方法是:在后轴套下面加补偿垫片(补偿垫片厚度一般不宜超过2mm),保证密封圈安放的压缩量。

      (3)拆装油泵时,在2个轴套(螺旋油沟的轴套)结合面处,将导向钢丝装错方向。处理方法是:保证导向钢丝能同时将2个轴套按被动齿轮旋转方向偏转一个角度,使2个轴套平面贴合紧密。

      (4)在拆装油泵时,隔压密封圈老化损坏,卸压片密封胶圈被装错。处理方法是:若隔压密封圈老化,应更换新件:卸压片密封胶圈应装在吸油腔(口)一侧(低压腔),并保证有一定的预紧压力。如装在压油腔一侧,密封胶圈会很快损坏,造成高压腔与低压腔相通,使油泵丧失工作能力。

      (1)油缸活塞上的密封圈、活塞杆与活塞接合处的密封挡圈、定位阀密封圈损坏。处理方法是:更换密封圈和密封挡圈。但要注意,选用的密封圈表面应光滑;无皱纹、无裂缝、无气孔、无擦伤等。

      (3)缸筒失圆严重时,可能导致油缸上下腔的液压油相通。处理方法:若失圆不太严重,可采取更换加大活塞密封圈的办法来恢复其密封性;若圆度、圆柱度误差超过0.05mm时,则应对缸筒进行珩磨加工,更换加大活塞,来恢复正常配合间隙。

      (1)安全阀磨损或液压油过脏;球阀锈蚀,调节弹簧弹力不足或折断;液压油不合规格;液压油过稀或油温过高(液压油的正常温度应是30℃~60℃),都会使安全阀关闭不严。处理方法是:更换清洁的符合标准的液压油;更换规定长度和弹力的弹簧;更换球阀中的球,装入阀座后可敲击,使之与阀座贴合,并进行研磨。

      (2)回油阀磨损严重或因液压油过脏而导致回油阀关闭不严。处理方法是:研磨锥面及互研阀座。若圆柱面严重磨损,可采取镀铬磨削的方法修复;若小圆柱面与导管磨损,造成内隙过大,可在导管内镶铜套,恢复配合间隙。清洗油缸,更换清洁的液压油。

      滑阀与滑阀孔磨损,使间隙增大,油缸的油在活塞作用下从磨损的间隙处渗漏,流回油箱。处理方法是:镀铬后磨削修复,与滑阀孔选配。

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